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html模版雪佛蘭全新科魯茲兩廂版上海停車場大作戰
原標題:雪佛蘭全新科魯茲兩廂版上海停車場大作戰

兩廂車,曾幾何時是無法開上北京長安街的無奈,是更加實用卻被消費者表示難以接受的存在,更是在國內被三廂轎車壓榨的狀態。但隨著年輕一代購車群體的崛起與城市用車狀況的改變,兩廂車大有成為新城市用車時代代言人的勢頭——因為它不但比大車更具有駕駛樂趣,而且也更適用於現在的擁堵的城市路況。不信?那我們就用上海五大“刁鉆刻薄”、“變態至極”的停車場測試一下,看看Ta表現如何吧!

Top 5

“上下鋪”久光百貨樓下的雙層停車庫位

難度指數靜電除油煙機價格:★★



久光百貨是上海人常會出入的購物場所,但它地下的停車庫卻給不少新手留下瞭不堪回首的記憶。首先,車位設計是雙層的,倒車入庫時入口處地面有個小坡度,而且停車位寬度僅比普通1米8寬的車身多20厘米,實在是夠窄。好在全新科魯茲兩廂版配有全車倒車雷達和影像,不確認的地方有雷達報警聲幫助,車尾下部還可用倒車影像直觀顯示出方位和位置。所以,在以往的經驗與“倒車神器”的幫助下,我們順利地將車倒入這一刁鉆的停車位。

除瞭倒車輔助系統外,值得一提的是全新科魯茲兩廂版還配備瞭胎壓監測,和以人工服務與緊急救援為主的新一代車聯系統——安吉星。這樣看來兩顆星難度的挑戰對於這輛全新科魯茲兩廂版來說就相當輕松瞭。



Top 4

“上海第一坡”古北路傢樂福停車場

難度指數:★★★



日常購物來停車場很有可能遇到不小的停車前閘道。而據論壇的各位新手車友們推薦,古北路傢樂福停車場前的閘道可謂一絕。首先是這個坡度真的是非常的陡,需要直接從地面要開上五層高的停車場,如果控制不好,車輛隨時都有溜車的風險。好在全新科魯茲兩廂版全系標配SIDI智能直噴發動機,1.4L排量的引擎帶來瞭150馬力, 240牛米的輸出表現。其搭載的7速DCT雙離合變速箱,又可以很好的匹配速度並高效傳遞動力。即使是面對上坡的同時左轉急彎,都不會顯得吃力。



出停車場的下坡非常考驗駕車人對坡道起步的控制。這裡分享一個小技巧,就是用左腳控制剎車,右腳控制油門,這樣可以更加從容地掌控車速。雖然坡度大,但是三顆星對於我們的全新科魯茲兩廂版來說貌似還沒到施展手腳的時候。

Top 3

“魔鬼坡道”新世界百貨停車場

難度指數:★★★★



新世界百貨停車場之所以被冠以“魔鬼坡道”之稱,就在於你從駛進停車場的第一刻起到駛出停車場前的最後一秒鐘止,都會無時不刻地緊張自己的車是否會在哪裡碰擦。這個魔鬼坡道相當狹窄,即使是緊湊級的小車開進去,車庫通道兩側也最多隻給你留下10多厘米的空間。車庫內不僅狹小昏暗,還有很多車就橫在路邊,這都對駕車人的操控及預判提出瞭嚴峻考驗。



好在這輛全新科魯茲兩廂版4.4米長、1.8米寬的小巧身姿使得其在狹小的環境中輾轉挪騰也都有餘裕。然而,要在這樣的停車場遊刃有餘,不僅需要車輛具有“靈活操控”的身材,駕車人的立體感知能力以及足夠的操控空間也同樣必要。與全新科魯茲兩廂版靈巧身姿形成巨大反差的是其2.7米的軸距和高於三廂車的高度,這使得乘坐者的頭部和腿部都有較為充足的活動空間和舒適體驗。以巧思智造的造型與空間設計應對“魔鬼坡道”,可以說四顆星難度恰如其分。

Top 2

“死亡螺旋”星遊城停車場上下坡閘道

難度指數:★★★★★



何種停車場可以配得上五顆星難度的稱號呢?那就非“死亡螺旋”星遊城停車場莫屬瞭。這裡的上下坡閘道具有我們已經挑戰過的三大停車場的所有特點:窄!隻比車身寬幾十公分,時而還有廣告牌凸出;陡!一套螺旋下來,直接從地面開到地下三層的位置;彎多且急!彎道半徑大約10米,也就比普通車輛轉向半徑稍微大一些。所以說,這個閘道的過彎難度堪比秋名山的五連發卡彎瞭,且坡道地面上還“準備”瞭很多減速帶,進一步加深你對這個它的印象!

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在這個坡道上,駕車人一定得時時調整並穩定轉向角度和速率,不停地和自己的參照點進行比對。下坡時,全新科魯油煙處理機價格茲兩廂版的後增強型瓦特連桿,增加瞭側向剛性,有效提升轉向精確度與操縱穩定性,轉向的時候可以提供很好的支撐,體現瞭雪佛蘭的“運動科學”理論。所以挑戰難度雖然很大,但完成過程依然相對順暢。

Top 1

“移動停車場”南北路高架路

難度指數:★★★★★★★★★★……



大傢最頭疼且挑戰難度最高的其實是在擁堵的路上駕車行駛。號稱“移動停車場”的上海南北高架路就是大傢的“痛點”之一。在人們羨慕一二線大城市發達的交通脈絡時,隻有生活在其中的人們才知道每日面對是否要走上高架路都是面對一道紮心的選擇題。通俗地說,那就是一個個披著高架路外衣的超大號“停車場”啊!還有,熟悉發動機油耗曲線的同學肯定知道,車輛這樣走走停停可說是最費油的方式,無形中在擁堵之外又加深瞭一層“悲劇”情懷。好在雪佛蘭全新科魯茲兩廂版具有自動啟停的功能,可以盡最大可能的節省油耗。



除此之外,我們在高架上經常會遇到的第二大難題就是在需要變道出去下匝道時往往因為堵車被擠過出口。每逢此刻,你是不是就在祈禱自己的車可以底盤更靈活、“腿腳”更輕便?經過輕量化進行結構優化後的輕盈車身匹配充盈的動力隨叫隨到,全新科魯茲兩廂版無疑就是你把握機會,遠離等待的不二法門。

結語:雪佛蘭的“運動科學”理念,直到筆者駕駛過全新科魯茲兩廂版成功挑戰瞭上海五大“變態”停車場後,才敢說對此理解一二。這種運動科學以科技實力和設計為基礎,輔以對城市路況的深刻理解,創造出一種各方面表現完美匹配,運動感、年輕化十足的特性,令人回味。相信大傢切身感受一番後,一定也能體會到個中樂趣,茶哥期待著你們來刷新我的挑戰哦!

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